Blog i novosti šlep službe Aleksinac

Prvo svetla, pa sve ostalo

Čim primetite da vozilo gubi snagu, uključite sva četiri pokazivača pravca. To je najbrži način da vozači iza vas shvate da nešto nije u redu. Ako vozilo još može da se kreće, iskoristite inerciju i skrenite što dalje od kolovoza, na bankinu, u proširenje ili na prilaz nekom dvorištu.

Na auto putu cilj je zaustavna traka, i to što dalje udesno. U gradu i na starom putu kroz Aleksinac i okolna mesta često postoji trotoar ili proširenje ispred prodavnice, što je znatno bolje rešenje od zaustavljanja u traci.

Prsluk se oblači u vozilu

Sigurnosni prsluk je obavezan deo opreme i mora da bude dostupan iz kabine, a ne iz gepeka. Obucite ga pre nego što otvorite vrata. Vozač u tamnoj odeći koji izlazi na put noću praktično je nevidljiv, naročito po kiši, a upravo su takve situacije najčešće na deonicama oko Tešice, Kuline i Žitkovca.

Trougao i izlazak putnika

Sigurnosni trougao postavlja se iza vozila, na udaljenosti koja daje drugim vozačima dovoljno vremena da reaguju. U naselju je to nekoliko desetina metara, a na otvorenom putu i auto putu znatno više, jer se vozila kreću mnogo brže.

Putnici izlaze na stranu koja je dalja od saobraćaja i sklanjaju se iza zaštitne ograde ili na bankinu. Sedenje u vozilu koje stoji na kolovozu je najopasnija opcija, iako izgleda najudobnije.

Tek onda poziv

Kada ste vi i putnici na sigurnom, javite se šlep službi. Pripremite nekoliko podataka koji ubrzavaju izlazak na teren.

• Tačna ili približna lokacija, najbolje poslata sa mape na telefonu
• Smer kretanja, jer na auto putu to menja ceo put dolaska
• Marka i model vozila, kao i da li ima automatski menjač
• Kratak opis kvara, na primer motor se ugasio, ne pali, curi tečnost, blokiran je točak
• Da li vozilo stoji na kolovozu ili je sklonjeno na sigurno

Sa tim podacima šlep vozilo kreće spremno, sa opremom koja odgovara situaciji, pa se posao na terenu završava brže.

Šta ne raditi

Ne pokušavajte popravku na kolovozu, ne gurajte vozilo rukama u saobraćaju i ne prihvatajte vuču sajlom od nepoznatog vozača koji se ponudi da pomogne. Vuča sajlom je dozvoljena samo pod strogim uslovima, a pogrešna tačka vezivanja lako oštećuje branik, hladnjak i nosač motora, što na kraju košta više od samog šlepanja.

Gume, pa sve ostalo

Zimske gume nisu marketing nego fizika. Njihova smesa ostaje elastična na niskim temperaturama, dok letnja guma ispod sedam stepeni otvrdne i gubi prianjanje i na suvom asfaltu. Dubina šare je jednako važna kao i tip gume, jer plitka šara ne izbacuje vodu i bljuzgu.

Pritisak u gumama proverava se češće zimi, jer hladnoća sama po sebi smanjuje pritisak. Prenizak pritisak menja ponašanje vozila u krivini i produžava zaustavni put.

Akumulator, tečnosti i vidljivost

Najveći broj zimskih poziva odnosi se na akumulator. Hladnoća smanjuje njegov kapacitet, a kratke gradske vožnje ne stižu da ga dopune. Ako je akumulator stariji od četiri godine i ako motor ujutru teže pali, provera pre zime je jeftinija od šlepanja.

• Antifriz mora da odgovara najnižim očekivanim temperaturama
• Tečnost za pranje stakla mora da bude zimska, jer letnja mrzne u rezervoaru i cevima
• Metlice brisača menjaju se čim počnu da ostavljaju tragove
• Sva svetla se proveravaju, jer je zimi vidljivost slabija tokom celog dana

Vožnja po snegu i ledu

Ključ je u mekoći. Sve radnje moraju da budu blage, i gas i kočnica i volan. Naglo dodavanje gasa na snegu izaziva proklizavanje, a naglo kočenje na ledu blokira točkove i vozilo nastavlja pravo, bez obzira gde je volan okrenut.

Razmak se povećava dvostruko ili više. Na uzbrdicama se kreće ravnomerno, bez zaustavljanja, jer ponovno kretanje na zaleđenoj uzbrdici najčešće ne uspeva. Nizbrdo se koristi niži stepen prenosa i kočenje motorom, umesto stalnog pritiskanja papučice kočnice.

Šta držati u vozilu tokom zime

Lopatica, lanci ili čarape za sneg, kablovi za paljenje, rukavice, baterijska lampa i deka. To je oprema koja u okolini Aleksinca zna da napravi razliku između kratkog čekanja i vrlo neprijatne noći. Ako se ipak zaglavite, ne vrtite točkove u mestu jer se pod gumom stvara led. Bolje je očistiti sneg ispred točkova i pokušati polako, u što višem stepenu prenosa.

Ako vozilo ne može samo da izađe, pozovite pomoć na putu. Izvlačenje je brzo, a pokušaji improvizovane vuče sajlom po ledu najčešće završe oštećenjem branika ili vešanja.